Anche Hyperloop One rivela le prime tratte in Europa, e una anche in Italia

Elon Musk si crede Tesla :-D e come Nikola vuole solo cose stratosferiche al limite dell'impossibile..

ad ogni modo non preoccupiamoci.. siamo in italia.. nasceranno i comitati non Hyperloop e ciao ciao..

levitazione magnetica ?.. ma se per fare una TAV siamo impantanati per colpa di 4.....

Leggendo altri articoli, era ipotizzato anche il prezzo del biglietto, riportavano fra i 30 e i 40 euro a persona per 200Km, quindi cifre più che abbordabili, credo puntino sulla quantità di persone e sui bassi consumi, nel senso che riescono a far transitare molti più passeggeri di un treno e di un aereo, grazie alla breve durata dei viaggi.
Per quanto riguarda i treni e levitazione magnetica, sono meno concorrenziali, hanno bisogno di una struttura molto più complessa e consumano molta più energia, perché, Hyperloop è sotto vuoto e la cabina è "imbrigliata" nel tubo, quindi consuma molta meno energia, meno attriti, poi, la parte esterna del tubo potrà essere rivestita di pannelli fotovoltaici.
Per quanto riguarda la sicurezza: ad oggi, non mi sembra che per salire sui treni ci siano i metal detector, quindi questo potrebbe essere simile...

Beh, la sicurezza oggi nei treni è più bassa perché il rischio è più basso. Un treno non lo puoi dirottare, e non lo puoi neanche far cadere da 10km di altezza.

Però questo è un oggetto diverso, che va a velocità diverse e che è più soggetto a incidenti catastrofici anche con un sforzo minimo. Quindi, presumibilmente richiederà controlli più specifici.

Certo, da un punto di vista della sicurezza è un incubo, a quelle velocità basta poco per mandare tutto in malora, e con duemila km di tubo, chi controlla che un deficiente non faccia schiantare il tutto semplicemente mandando una macchina a sbattere contro un pilone ?

Cià

Andrea

un treno viaggia a 200 km/h (alcuni) in caso di attentato il danno è "limitato". un Hyper viaggia a 1.100 km/h.. in caso di attentato è un disastro..

ma diciamo niente controlli perchè siamo tutti buoni..

300 persone da 40 euro l'una sono 12.000 euro a tratta
30 volte al giorno (voglio esagerare..) e siamo a 360.000 € al giorno

quindi in un anno, considerando 250 giorni utili, abbiamo fatto 90 milioni di fatturato.. con una spesa prossima al miliardo..
detraiamo i costi dell'energia elettrica per gestire la cosa.. il personale per le stazioni (che non possono essere quelle attuali) etc..

si ripaga in .... ?.. mai ? ...

e parliamo di 30 treni al giorno su una tratta singola.. non esistono tratte attuali con una percorrenza così elevata che riempiano i treni in tutte le ore.. e 30 treni equivale ad un treno ogni 30 minuti nelle ore convenzionali..

io non credo che i biglietti potranno essere così economici.. staresti dicendo che un hyperloop ha biglietti come Italo nella tratta padova-roma (la conosco perchè la faccio) ma ci sta 30 minuti al posto di 3 ore e mezza.. in un modo simile ciao treni convenzionali.. spendo uguale e ci sto un botto di meno.. qualcosa non torna..

se è lo stato che fa l'investimento lo capisco.. miliardi nel cesso per i migranti.. meglio in queste cose.. ma se è un privato.. i privati lo fanno per i soldi non per la gloria..

Per far spostare più comodamente Briatore, Silvio, e gli amici di merende da un Bunga all'altro

Peccato che i numeri siano ben altri.
Il numero di passeggeri sarà enormemente più elevato, così come il costo delle tratte.

Non costerà più dell'alta velocità italiana (appalti portati a casa negli anni duemila da società locali e con una buona dose di mazzette).